米兰和科尔蒂纳之间车程约430余公里，赶上风雪天，单程甚至可能需要七八个小时。本届冬奥会以两地为主办城市，4个赛区、8个举办地横跨意大利北部2.2万平方公里区域，是史上分布最广的一届奥运比赛。

　　这样的办赛模式，不仅给代表团、媒体、观众等开云体育股份有限公司带来诸多不便，也给组委会的组织运营带来了巨大压力。但对于这届“更经济、更可持续、更具长期价值”的冬奥会，意大利依旧满怀信心。

　　“散装”冬奥会有多散呢？高山滑雪大项甚至放在了两个不同赛区进行——女子比赛在科尔蒂纳，男子比赛则在瓦尔泰利纳赛区。这种设置不仅对转播、报道不利，部分运动员也公开表达不满，认为这破坏了奥林匹克氛围的完整性。

　　而比赛开闭幕式不仅不在同一城市，且举办闭幕式的维罗纳没有任何比赛。参加闭幕式的人员须从不同赛区前往维罗纳，22日晚闭幕式结束后，再连夜返回米兰等其他城市。

　　本届冬奥会为啥这么“散”？其中一个重要原因是尽量避免新建不必要的场馆。这被视为对《奥林匹克2020年议程》的一次重要实践——该文件的核心内容之一，便是允许申办国利用已有基础设施，更可持续、更灵活、高效地办赛。“我们在申办中获胜的原因之一，便是当时超过九成场馆已经存在。”冬奥组委主席马拉戈说。

　　冬奥组委首席执行官瓦尼尔则强调，大量利用现有场馆，一方面可以避免赛后闲置——尤其是那些构造复杂的场馆，另一方面，多数雪上项目赛地也拥有丰富的国际赛事举办经验和氛围。

　　“让奥运会适应城市与自然”的理想很丰满，但从某种程度来说，这意味着多数人要重新适应奥运会。

　　尽管利用现有场馆节俭经济，但对物流、安保、技术协同等也提出了更多要求，给赛事运营带来了额外压力。据了解，本届冬奥会用于赛事运营的预算在17亿至20亿欧元之间——并不省钱。

　　与此同时，冬奥组委也创新实施多项举措，来弥补赛地分散的不便。例如针对“奥运空间过于分裂”的质疑，组委会开创了四个赛区“同频”举办开幕式的模式。而对于人力不足，无法覆盖全部赛区的媒体，组委会提供了直播发布会、通过流媒体平台直播所有比赛等服务。记者甚至可以通过新闻服务团队“线上提问”，在不同赛区完成“隔空”采访。

　　不过，尽管组委会做出诸多尝试，但仍无法完全消弭赛区分散的全部弊端。尤其在交通方面，虽然组委会为“散装”量身定制了的交通方案，但本报记者在雪上赛区依然一度面对采访结束后凌晨没车回官方酒店的窘境。

　　“硬币”的另一面是，奥运赛事有望为东道主释放更多长期价值，而赛地的广泛分布也会带来更多发展契机，最大限度实践可持续理念。对此马拉戈明确表示，“确保冬奥会及冬残奥会的影响不止于两个月期间”是冬奥组委的目标。

　　据了解，本届冬奥会预计花费约40亿欧，用于市政道路等永久性基础设施项目。而旧场馆也并非“拿来就用”，随着更新改善，科尔蒂纳滑行中心、安泰塞尔瓦冬季两项竞技场等“古早”冰雪场馆，也都焕发了新生。

　　而在米兰，奥运村从一座老火车站的废弃调车场拔地而起。日前记者探访奥运村时看到，这里周边基建和商业设施还相对落后。赛后，冬奥村将转型为学生公寓，有望带动地域发展。

　　正如瓦尼尔所说，举办冬奥会留下的物质遗产、基础设施非常重要，“在交通方面，特别是在山区，我们做了很多工作。即使在米兰，所有地铁站也将实现无障碍。这是一笔了不起的遗产。”

　　据了解，四年后的法国阿尔卑斯山地区冬奥会，也将采用相似办赛模式。而根据瑞士此前公布的2038年冬奥会申办方案，赛事也计划由10个州的14市镇共同承办，并以优先使用现有场馆为核心思路。

　　对此瓦尼尔认为，在欧洲，将所有冬奥赛事集中到一座城市举行并不现实，“单个地点承载的压力太大了。”马拉戈更直言，放眼全球，能够在合理距离内同时拥有室内冰场和山地雪场的城市“也许只有两三个，最多三四个”。

　　不过，“散装”奥运能否成为可复制的范例，还需进一步评估。国际奥委会主席考文垂日前表示，必须要在贯彻可持续理念和维护奥运会的凝聚力、参与感之间找到平衡点。她表示，相关方面已经采取了一系列措施，系统性地收集相关数据，并将在本届冬奥会闭幕后全面评估这种办赛模式的“真实成本”。

　　记者从湖南省新化县相关部门获悉，19日16时许，新化县消防救援局一辆消防车在当地炉观镇完成灭火救援任务后，返程途中意外坠崖，导致6名消防队员因公牺牲，1名消防队员受伤。

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　　【来源：江南都市报】2月18日，江苏，狭窄道路会车男子主动礼让黑车，黑车车主称男子应在几百米外就礼让，还要下车揍男子，双方发生争执，最终另一男子成功将黑车开出。男子回应：车技不好不要开，主动让反被骂。

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